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Kategorie: Kennzeichen H

Hübsch hässlich? Eine Schönheit ist er nicht - aber praktisch! Ob das für eine Liebhaber-Karriere reicht? In Tschechien jedenfalls schon!
Fotos (2): Oldtimerreporter.Fröhlich

Still und heimlich sind sie von unseren Straßen verschwunden: die unaufgeregten und doch so praktischen Kleinwagen der späten 80er und frühen 90er. Peugeot 205, Citroen AX, Ford Fiesta II. Und manche sind ganz, ganz leise gegangen, weil es von ihnen keinen GTi oder XR2 gab. Der Skoda Favorit zum Beispiel.
Dabei gilt der praktische Fünftürer als der letzte ‚echte‘ Skoda und verdient zumindest deshalb etwas Beachtung. Nach dem Favorit hat VW die Herrschaft übernommen und die erste Neukonstruktion mit einem historischen Namen geschmückt: Skoda Felicia. Unter dieser Bezeichnung war ein Cabrio des Hauses bereits zwischen 1957 und 1964 erfolgreich. Nun also...

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Kategorie: Oldtimersport

Flach, flacher, XJ220.                                      Fotos (3): Oldtimerreporter.Eichbaum

Immer schon ist sie ein viel bemühtes und oft nicht wirklich gehaltenes Versprechen, die Formel "Rennsport für die Straße". Anders beim 1992 lancierten Jaguar XJ220: Hier traf die Sportwagen-WM auf die Rallye-Gruppe B. Wir hatten bei einer kurzen Runde mit der Superkatze großes Vergnügen.
In Länge und Radstand um je 25 auf 493 respektive 264 cm gekürzt sowie um Allradantrieb und den schweren und großen V12 beraubt war der XJ220 jedoch kein lediglich mit Nummernschild versehener XJR-9, auch wenn dessen optischer Einfluss klar erhalten blieb. Hinter den Insassen grollte stattdessen ein Derivat des 3,5-l-V6 aus dem Mini Metro 6R4, geadelt durch die 549 PS und 642 Nm erlaubende Biturboaufladung. Das war state-of-the-art im damaligen Segment der Supersportwagen: Die erklärten Rivalen Porsche 959 und Ferrari F40 bliesen nicht anders zum Angriff. Es galt, die deutsch-italienische Herausforderung mit namensgebenden 220 mph Höchstgeschwindigkeit anzunehmen. Los geht’s! Der...

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Kategorie: Redaktionsleben

Was für eine wunderschöne ID(ee)!                          Fotos (3): Oldtimerreporter.Fröhlich

Eigentlich sollte ich nur den Anzeigentext übersetzen. Mein alter Schrauberkumpel aus Amsterdam hatte mich angeschrieben, denn er wollte auf mobile.de inserieren und tatsächlich war seine Übersetzung, sagen wir, verbesserungsfähig. Der Auftrag war ebenso einfach wie….interessant: ID mit alter Schnauze, ohne den störanfälligen Schnick-Schnack einer DS aber mit dem ausdauernden Langhubmotor. Zustand: „dans son jus“, wie der Franzose so schön sagt. Gebrauchtzustand also. Ganz nebenbei habe ich mich nach der technischen Verfassung  des sanften Gleiters erkundigt: alles in Butter, sagt er. Alles klar. Eigentlich suche ich ja mehr einen Ami oder eine Acadiane, aber so eine ID, das wäre eine Idee…
Am 6. Oktober 1955 hat Citroën die DS 19 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt, sagenhafte 12.000 Kaufverträge werden bereits am ersten Messetag unterschrieben. Die DS...

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Kategorie: Kennzeichen H

Edel, edel - ein Corrado in fürstlicher Umgebung. Allerdings muss dieser britische VR6 noch ein Klitzebisschen auf den H-Ritterschlag warten.     Foto: Rich Becks

Volkswagen und Sportwagen – das passte jahrzehntelang zusammen wie Rock ‚n‘ Roll und Ziehharmonika. Auch wenn Volkswagen den Karmann-Ghia bisweilen als „Sportwagen“ beworben hat, ernst genommen hat das kaum jemand. Die Liebelei mit Porsche, die im 914er/916er gipfelte, hatte zwar schon Hand und Fuß, aber keinen Erfolg.
Als VW 1974 die Wolfsburger Fahrzeugpalette mit dem Golf revolutionierte, stellte man ihm den Scirocco gleich zur Seite, mit 15 PS mehr als der damalige Top-Golf. Doch 1975 kam der Golf GTi und erst 1976 der Scirocco Gti mit 110 PS. 1981 gab es ein neues Blechkleid für das Coupé, 1983 für den Golf 2, den es wiederum ab 1984 als GTi mit 112 PS und ab 1986 mit 139 PS (und auf Wunsch vier Türen) gab. Auch in der zweiten Serie brachte es der Volksrenner leistungstechnisch nicht weiter als die kompakte Familienkutsche. Das änderte sich erst...

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